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文章来源:   发布时间:2019-11-14 16:03:57  【字号:     】  

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发布会现场,价单GoFun与华为签约,价单在智能客服、大数据算法、云服务、华为车联网建立合作,与SAP签约合作大数据能力及算法能力,还与奇瑞新能源 、威马汽车主机厂签约合作汽车共享化改造。谭奕告诉记者 ,破天品过去,GoFun车源供给单一,主要是融租、租赁或购买,自己花钱买。怎样实现的盈利,荒搞会买能否持续? 作为较重的行业 ,共享汽车能实现盈利,超出很多人预料。联名市场对共享汽车行业普遍看衰。

TOGO途歌、GoFun出行等也都在这个时期入局。今年5月,GoFun与上汽大众、大众汽车新动力和大众易手车合作,实现汽车制造、汽车采购、汽车使用和汽车回收的合作。

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原标题:共享经济一地鸡毛后,做共享汽车的GoFun宣布盈利54城 经济观察网 记者 任晓宁 10月23日,沉寂一年之久的共享汽车品牌GoFun在北京召开发布会,宣布盈利了。接受经济观察网记者采访时,GoFun出行CEO谭奕说,实现盈利的主要原因是降本和增效。盈利的另一个原因在于效率的提升 。城市交通专家徐康明列举美国的例子说,在美国,分时租赁的车辆有200万辆,而国内目前只有20多万辆,仍有增长空间。

并联合保险公司推出分时险,把车载出行与用户用车挂钩,减轻了平台负担。谭奕说,GoFun商业模式已经得到验证,寻求融资的目的是扩大规模。谭奕提到的降本增效只有简单4个字,但做到这一点,他用了接近4年时间。40个加盟城市中,有29个城市里面实现毛利盈利。

GoFun目前在80个城市共投入4万辆车,注册用户1200万人 。友友用车麻瓜出行等停止运营,2018年,头部共享汽车品牌途歌暴雷 ,用户退不出押金的问题屡屡被曝光。

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GoFun上一轮融资是在2017年 ,获得了来自大众汽车和奇瑞汽车的2.14亿元人民币A轮融资。据了解 ,GoFun今年以来,每天单辆车收入在100元至200元之间,去年,这个数字只有几十元,因此去年亏损严重。

去年以来,轻车型占了一半以上,老车型慢慢淘汰。谭奕说,之前低效率时代,该收的钱没有收,该挣到的钱没挣到,有了技术加持后,用户需求与车辆匹配度提升。除了共享汽车的分时租赁模式,GoFun商业模式还有整租和节假日租、周六日租,计价方式开始多样。GoFun主要收入来自于汽车分时租赁,根据谭奕的说法,每天运营成本与单辆汽车租赁收入已经基本打平。谭奕告诉记者,现在70%的城市基本实现了盈亏平衡,明年年初,所有运营城市的车队层面都有机会盈亏平衡。此外,共享汽车还有一些共性问题 ,他告诉记者 ,共享汽车有一个提升的过程,硬件不稳定、技术不稳定、产品闭环不好、还车体验不好、救援不好,这都是事实,我们以前做的也不好。

共享汽车还有多大商机 2016年,共享经济在国内爆发后,以分时租赁为主要运营模式的共享汽车在国内成为风口。过去的一年中,GoFun一直在减少自身重资产比例。

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